فروزان دارابی، شهروند خبرنگار، لواسان
بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی، سوار کردن مسافر یا سرنشین داخل صندوق عقب و یا هر قسمت خارجی وسیله نقلیه ممنوع است و ۵۰ هزار تومان جریمه دارد. با این حال هنوز در برخی از جاده‌های اصلی و فرعی کشور چه در مسافرت‌های نوروزی و چه در دیگر روزهای سال می‌توان خانواده‌هایی را دید که در قسمت بار وانت یا کامیون سوار شده و به جاده زده‌اند.
علاوه بر جریمه مالی، حتی با وجود آنکه هر از گاه از گوشه و کنار کشور خبرهایی در رسانه‌ها منتشر می‌شود مبنی بر تصادف و کشته و مجروح شدن تعدادی از سرنشین‌هایی که در قسمت بار وانت‌ها سوار شده بودند اما هنوز این کار در برخی نقاط کشور به صورت گسترده و معمول رواج دارد.
تاکنون فرماندهان پليس راه كشور در موارد متعددی ممنوعیت حمل بار توسط وانت‌بارها و كاميون‌ها را به ویژه در روز طبیعت (سیزده بدر) اعلام کرده و گفته‌اند با این کار برخورد می‌شود، اما دیدن صحنه جابه‌جایی مسافر در قسمت بار خودروها نه فقط در جاده‌های روستایی و در روز طبیعت، بلکه در بیشتر ایام سال و در شهرهای بزرگ نیز تعجب برانگیز نیست.
با این حال پلیس راهنمایی و رانندگی کشور همه ساله در آستانه روز ۱۳ فروردین که بیش از همیشه حمل مسافر در قسمت بار خودروها انجام می شود هشدارهای خود در این باره را تکرار می‌کند.
به عنوان مثال سال گذشته سرهنگ کوثری‌فر فرمانده پلیس راه استان کرمانشاه در همین رابطه گفته بود: « براساس قانون، در 13 فروردین، رانندگانی که اقدام به حمل مسافر در قسمت بار کامیون و یا وانت بار کنند، متخلف شناخته می شوند و خودروهای آنها توقیف خواهد شد. بر همین اساس از شهروندان می‌خواهیم برای حفظ جان مسافران و دیگر رانندگان از سوار کردن افراد و مسافر در قسمت حمل بار وسایل نقلیه خود جدا خودداری کنند. نیروهای این فرماندهی به صورت گشتهای ثابت و سیار این قانون را در روز طبیعت در استان کرمانشاه عملیاتی خواهند کرد.»
در همین حال در آخرین روزهای سال گذشته سردار اسکندر مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کل کشور اعلام کرد خودروی وانت نیسان در کنار پراید و پیکان پرتصادف‌ترین خودروهای کشور هستند.
در چنین شرایطی هنوز در بسیاری از جاده‌های روستایی و سخت‌گذر در برخی از نقاط دور افتاده استان‌های محروم کشور همچنان وانت‌بارها اصلی‌ترین وسایل نقلیه هستند. اهالی این مناطق برای جابه‌جایی و رساندن خود به روستاها و شهرهای همجور مجبور به سوار شدن در قسمت بار وانت‌ها هستند.
در برخی از مناطق کشور نیز در پاره‌ای مواقع برای جابه‌جایی مسافر میان دو روستا از تراکتور و دیگر ادوات کشاورزی مانند تیلر استفاده می‌شود. در چنین مواردی حتی در صورت بروز حادثه و بر جای گذاشتن تلفات زیاد در اغلب مواقع خبر آن به رسانه‌ها نمی‌رسد.
به گفته منابع رسمی نه فقط خودروهای باری بلکه همچنان بسیاری از خودروهای سواری در حال تولید، عرضه و تردد در جاده‌های شهری و روستایی ایران فاقد استانداردهای لازم برای تامین امنیت جانی و سلامتی سرنشینان هستند. در چنین شرایطی خودروهای کشاورزی مانند تراکتور و تیلر و قسمت بار وانت‌ها فاقد هرگونه حفاظی برای حفظ امنیت و جان مسافران است.
بر اساس آمار منتشر شده از سوی سازمان بهداشت جهانی در ایران به ازای هر صد هزار شهروند ۳۵.۸ نفر جان خود را در حوادث رانندگی از دست می‌دهند. میانگین جهانی در این زمینه ۲۰.۸ است. بر همین اساس ایران به لحاظ میزان تلفات در تصادفات جاده‌ای در رتبه پنجم جهان قرار دارد و حوادث ترافیکی پس از سکته قلبی و سکته مغزی سومین علت فوت در بین ایرانیان است.
طبق آمار منتشر شده از سوی سازمان پزشکی قانونی در خلال سال‌های ۸۴ تا ۹۲ در ایران در مجموع ۲۰۲ هزار و ۳۰۰ نفر جان خود را از دست داده‌اند.
از بخش پاسخگویی دیدن کنید
در این بخش ایران وایر می‌توانید با مسوولان تماس بگیرید و کارزار خود را برای مشکلات مختلف راه‌اندازی کنید
ثبت نظر